Le roulement d'orientation sert de « joint » pivotant reliant la structure supérieure de la pelle (flèche, cabine) au train de roulement, permettant une rotation à 360°. Il doit résister au poids de la structure supérieure (jusqu'à des dizaines de tonnes), aux moments de renversement lors du fonctionnement de la flèche et aux charges radiales/axiales générées par la résistance à l'excavation.